Madrid se prepara para una significativa obra subterránea con la llegada de «Mayrit», una imponente tuneladora EPB de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas. Esta gigantesca máquina, fabricada en Alemania por Herrenknecht, ha viajado más de mil kilómetros desde su punto de origen hasta la ciudad, siguiendo una ruta fluvial por el Rin hasta Rotterdam y de allí en barco hasta Santander. Posteriormente, ha sido trasladada por carretera hasta Madrid, en un proceso logístico meticulosamente planificado y ejecutado, mayormente de noche para minimizar las interrupciones en el tráfico. Su destino final es la futura estación de Comillas, donde se ensamblará por completo antes de comenzar su tarea en el nuevo tramo de la Línea 11 del metro, entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
Esta expansión de la Línea 11, valorada en 518 millones de euros y con un avance reportado del 34% en noviembre, representa la mayor ampliación de la red de metro madrileña en la última década, con objetivos marcados para 2027. «Mayrit» jugará un papel crucial en este proyecto, demostrando las capacidades de la ingeniería moderna mediante un proceso meticuloso de ensamblaje y operación, que incluye la conexión de sistemas hidráulicos y eléctricos y pruebas exhaustivas.
Una vez en operación, se espera que «Mayrit» avance hasta 15 metros diarios, manteniendo un equilibrio de presiones crítico para la estabilidad del terreno urbano. Esta fase de la obra, que marcará el verdadero comienzo de la excavación, destaca la importancia de la planificación y ejecución en proyectos de infraestructura urbana de esta magnitud. Con cada metro de avance, Madrid se acerca a una transformación significativa de su red de transporte subterráneo, enfocada en mejorar la movilidad en una de sus zonas más concurridas.